Hjertet til Vidar (48) stoppet på best tenkelige sted. Midt ut i Nordsjøen. 

Det er alles verste mareritt å få et hjerteinfarkt. Men da Vidar Førde (48) plutselig segnet om på jobb i mai 2017, var han 60 km fra land på en borerigg. Det høres ut som det verst tenkelige stedet, men pussig nok, kan det ha reddet livet hans. Les hans historie—og se filmen.

Mange mil utenfor norskekysten ligger en rekke småsamfunn der kvinner og menn bor og jobber offshore uker i strekk. Døgnet rundt bidrar de til å forsyne verden med energi. På natten avslører funklende lys plattformene omringet av et frådende hav.

Men hva skjer hvis du blir alvorlig syk på en slik arbeidsplass? Er ikke det det verst tenkelige stedet?

Det viser seg at det å være på en plattform er egentlig et av de tryggeste stedene du kan være hvis du er uheldig nok å bli rammet av hjerteinfarkt—fordi sikkerheten i høysetet, og hjelpen ofte raskere tilgjengelig enn hjemme i stua.

Her er historien om Vidar, som overlevde hjertestans offshore. Se også filmen lenger ned på siden. 

Boret brønner for EQUINOR

I mai 2017, 13 mil nordvest for Bergen, langt ute i Nordsjøen, er det en vanlig dag på jobben for assisterende driller Vidar Førde om bord på plattformen «Scarabeo 5», som drives av oljeserviceselskapet Saipem. 

Han har akkurat hatt en liten pause. Slått av en liten prat med kollegene, tatt seg en kaffekopp og en liten matbit. Som så mange andre kaffepauser tidligere. Så er det på med arbeidshanskene og tilbake til arbeid på oppdrag for Equinor i Byrding-området i Nordsjøen. 

Vidar segner plutselig om

Vidar har sagt ja til å hjelpe en kollega med en jobb hvor det er greit å være to. Det er litt trangt å komme til der arbeidet skal utføres, så han setter seg bakenfor og venter på klarsignal for å bidra.

Men da partneren snur seg for å få hjelp, ligger Vidar livløs på gulvet. 

Kollegaen tror først at han er besvimt. Men etter kort tid skjønner han at dette er mye mer alvorlig. Vidars hjerte har stanset. Uten forvarsel. 

Foto: Markus Johansson, Bitmap/Equinor

Alarmen går på Oseberg-plattformen

På kontrollrommet på Oseberg feltsenter, rundt åtte mil sørvest for Byrding-området, ringer telefonen. Her står SAR-helikopteret (SAR betyr «search and rescue») som er en del av beredskapen i denne delen av Nordsjøen. Equinors sykepleier Peter Stark er på vakt. Han skjønner raskt at dette er alvorlig, at de har ingen tid å miste.

Se Peter Stark fortelle om redningsaksjonen i filmen under.

Om bord på Saipem-riggen, svever Vidar mellom liv og død. 

Mannskapet i helikopteret sjekker kjapt gjennom at de har med seg nødvendig utstyr. I luften på vei til Saipem-riggen, der Vidar svever mellom liv og død, går Peter Stark gjennom prosedyrer og rutiner for å sikre at han er forberedt på å gi best mulig hjelp. 

Dette har han trent på mange ganger før. Men i dag er det ingen øvelse.

– Jo nærmere jeg kom pasienten, desto mer åpenbart ble det at dette kom til å bli tøft, sier Stark.

En analyse av SAR-evakueringer på norsk sokkel har vist at sjansen for å overleve hjertestans offshore er større enn 75%. Takket være godt beredskapsarbeid og opplæring på alle nivåer, er dette tallet vesentlig bedre enn på land.

Men denne mai-dagen i 2017 er det Vidars liv det står om.

 

Jo nærmere jeg kom pasienten, desto mer åpenbart ble det at dette kom til å bli tøft

Peter Stark, Equinor SAR sykepleier

Peter Stark

Kollegene har øvd på hjerteredning

Om bord på Scarabeo 5 handler alt om å få Vidars hjerte til å slå igjen. Kollegene gjør det de kan for å få liv i arbeidskameraten. På plattformen er det både egen sykepleier og førstehjelpere som har trent mye på å håndtere uhell, ulykker og sykdommer som kan oppstå om bord. 

Selv om de skjønner at dette er alvorlig, beholder de roen og fokuserer på det de må gjøre. 

Mange av ribbeina knekker når de gjennomfører de livreddende hjertekompresjonene. Det hører dessverre med—dersom man skal få hjertet til å pumpe. Etter to forsøk med hjertestarter, begynner hjertet til Vidar å slå igjen. Håpet tennes. 

Bildene fra hjelmkameraet til sykepleier Peter Stark viser de dramatiske minuttene på vei fra riggen og til sykehuset på land. Foto: SAR/hjelmkamera
Peter Stark og resten av SAR-teamet klarte å få Vidar inn i helikopter og til land på svært kort tid. Foto:Harald Pettersen

Hjertet slår fortsatt i det Peter Stark og SAR-helikopteret kommer frem til Byrding. 

Men det er fortsatt kritisk. Vidar er uklar og har store smerter. Samtidig som noen har utført livreddende førstehjelp, har andre klargjort en båre og laget klar en trygg vei å frakte ham til helikopteret. 

Der blir han koblet til hjerteovervåkning og får smertestillende medisiner. Så bærer det rett til operasjonsstuen på Haukeland sykehus i Bergen, rundt 13 mil unna. 

Fra hjertet stanser til Vidar er ferdig operert på Haukeland har det gått bare to timer.

På bildet ser du redningsmann Erlend Birkeland (til venstre) og tekniker Egil Kongshaug (til høyre) mens de sørger for å få Vidar inn til operasjonsbordet.

Hjemme i Bodø tok det 11 timer å få hjelp

Vidar husker selv ingenting av det som skjedde i de dramatiske minuttene etter at hjertet stanset i mai 2017. Han tenker ofte på hvor heldig han var som fikk rask og riktig hjelp. Legene har sagt at Vidar nå er helt frisk, og at den raske hjelpen var avgjørende. 

– For flere år siden hadde jeg også et hjerteinfarkt. Dette skjedde hjemme i Bodø. Den gang tok det 11 timer å få hjelp. Så jeg tenker jo at hvis man først skal få et hjerteinfarkt, er offshore et av de beste stedene det kan skje. Beredskapen er god, utstyr er på plass, og folk vet hva de skal gjøre i en slik situasjon, forteller Vidar. 

Selv har han jobbet ti år offshore. Han jobber som assisterende driller på boredekk i selskapet Saipem.  

I ettertid har han fått se et filmopptak som ble gjort med hjelmkamera da han ble reddet i land. Det var SAR-sykepleier Peter Stark som filmet det hele. Peter var sammen med Vidar da han fikk gjenoppleve de intense minuttene da de kom for å frakte ham fra den krevende plasseringen på riggen, via helikopteret og til sykehus i Bergen.

I dag er Vidar helt frisk igjen, takket være den raske hjelpen han fikk om bord riggen.

Mange hjelpende hender

– Det var godt for meg å se hva som skjedde, og det var også viktig at jeg hadde Peter og sykepleieren som var om bord sammen med meg da vi gikk gjennom det. Jeg fikk forklaringer på hva som ble gjort og hvorfor. Det var spesielt sterkt for meg å se når de som sto nærmest rundt meg støttet hverandre og sa: – Dette får vi til, vi er et bra team!

For beredskap og sikkerhet er lagarbeid. Og i laget rundt Vidar var det mange som sto på for å berge livet hans. Kollegaen som var sammen med Vidar da hjertet stanset, sykepleier og førstehjelpere om bord, kolleger som måtte løse oppgaven med å få båren til Vidar trygt ut av området og inn i helikopteret, SAR-sykepleier og mannskap i helikopteret og legene på Haukeland. 

En kjede av mennesker som visste hva de skulle gjøre, som diskuterte seg frem til gode løsninger og som gjorde at Vidar overlevde. 

Helga Hovland
SAR-helikopteret klargjøres for oppdrag. Mannskapet bruker 15-20 minutter fra alarmen går til helikopteret tar av.

Arbeidslivet på sokkelen blir tryggere

Lagarbeidet sparer liv—og det reduserer antall skader til havs. For sykepleiere som Peter Stark er det nå oftere sykdommer enn skader som fører til utrykninger og redningsaksjoner. For ti år siden handlet over 30 prosent av konsultasjonene om skader, mens resten var medisinske tilfeller (sykdom). I dag er andelen skader rundt 15 prosent.  

For de over 100 Equinor-ansatte offshoresykepleierne handler det uansett om å få folk trygt hjem når uhellet er ute. Det skal være trygt å være offshoreansatt i Norge.

Vidar forteller at både han og samboeren også er blitt godt ivaretatt av arbeidsgiver Saipem både under hendelsen og i ettertid.

– Vi opplevde begge profesjonell og omsorgsfull oppfølging, noe som var viktig for å lette på denne krevende situasjonen for oss begge, forteller han.

 

Medisinsk tilbud offshore

Equinor har over 100 offshoresykepleiere. Hver plattform har en sykepleier som arbeider som HMS-koordinator/HMS-leder offshore.

  • På land er det offentlige som har ansvar at det finnes et helsetilbud. På sokkelen er det operatørene som har ansvar for at det finnes helsetilbud til de som oppholder seg der. Sykepleierne har til alle døgnets tider mulighet å ringe vaktlege på land dersom det er behov for å konsultere en lege.
  • Andel skader offshore har gått ned de siste årene. For ti år siden handlet over 30 prosent av konsultasjonene om skader, mens resten var medisinske tilfeller (sykdom). I dag er andelen skader rundt 15 prosent. 
  • En analyse av SAR-evakueringer på norsk sokkel har vist at sjansen for å overleve en observert hjertestans offshore er større en 75%. 
  • I 2017 hadde Equinors fire SAR-helikoptre 200 oppdrag totalt, 53 var akuttoppdrag.
  • For å jobbe som HMS-koordinator/leder offshore, trenger du spesialisert opplæring i anestesi, intensivpleie og livredning.