Kristin Aamodt og Statoil Technology Invest vurderer mer enn 300 ideer hvert år—men kun et fåtall kommer gjennom nåløyet. Her er hennes tips for å lykkes som gründer.

—Å jobbe med gründere er virkelig inspirerende, forteller Kristin Aamodt i Equinor. Hun er leder for Statoil Technology Invest som siden 1991 har hatt som mandat å finne de beste teknologientreprenørene og hjelpe dem frem. Det gjør de blant annet ved å investere og gå inn på eiersiden i en periode mens teknologien modnes. Totalt vurderer de over 300 ideer hvert år, og har følere ute på alt fra universiteter og inkubatorer, til såkornfond og venturefond. Svært få når opp: Statoil Technology Invest investerer bare i 1-2 prosent av selskapene de vurderer.

Dette er Statoil Technology Invest:

Statoil Technology Invest er et investeringsselskap som investerer i gründerselskaper.

STI har ca 20 selskaper i sin portefølje i dag. Man ser etter selskaper med ideer eller teknologi som man tror kan være viktig for å løse oppgaver i Equinor, enten på nåværende områder eller fremtidige.

Grunntanken er å selge seg ut når selskapet er modent til å stå på egne ben.

 

Batterisuksess etter samarbeid

Et av selskapene som kom gjennom det trange nåløyet, er Corvus Energy. 

—Vi skriver jo historie vi nå, det er ingen foran oss i løypa, sier Willie Wågen. Han er leder for salg og markedsføring i Corvus Energy. —Vi var de første som satte batterier om bord i fartøy. Vi leverte den første fullelektriske fergen, og vi leverte det første batteridrevne offshore supplyfartøyet. 

Det første, og foreløpig 99 til. For etter å ha vært under Statoil Technology Invests vinger i tre år, har gründerselskapet Corvus akkurat signert sin hundrede kontrakt. 

Det er altså 100 ferger, supplyskip og andre fartøyer som nå drives av selskapets batteripakker.

—Det var noen ildsjeler i Equinor som for noen år siden snakket om å sette batterier på supplyskip. Det har tatt tid å realisere dette, men det er virkelig inspirerende å se at det nå har blitt til virkelighet, sier Kristin Aamodt. Fortellingen om Corvus er bare ett av flere eksempler på hvorfor Statoil Technology Invest er så opptatt av å knytte til seg gründere med gode ideer og hjelpe slike selskaper med å bygge seg opp.

Dette er noen av ideene som Statoil Technology Invest har hjulpet gründere å lykkes med:

  • Batterier som kan drive hybrid- og fullelektriske skip er utviklet av Corvus.
  • Helautomatisk boredekk er utviklet sammen med Robotic Drilling Systems etter en idé som opprinnelig kom fra automatiseringsdelen av bilbransjen.
  • Selskapet Eelume har sitt utspring fra NTNU og utvikler en «slangerobot» som skal bli en selvgående vaktmester på undervannsinstallasjoner.
  • Et knippe gründerselskaper har utviklet teknologi som er essensiell for automatisert boring, blant annet selskapet Sekal med software som kan forutse utfordringer i boreoperasjonen før de inntreffer. 
TRY/APT
Willie Wågen jobber i Corvus Energy—et av gründerselskapene som har lykkes etter samarbeid med Equinor

Ett hybridskip = 1000 biler av veien

Willie Wågen peker på skipet Far Sun som ligger til kai i Stavanger. Skipet er 94 meter langt, 21 meter bredt, og er spesialbestilt av Equinor fra rederiet Farstad.

Om bord har Corvus levert batteripakken som inngår i skipets hybridsystem.

—Vår ambisjon med å sette batterier på båt er å redusere CO2-utslipp. For et sånt fartøy som ligger bak her, så tar vi tusen biler av veien med å installere batterier.

Wågen anslår at en reder kan spare 25 til 30 prosent drivstoffutgifter, og de kan spare 15 til 20 prosent av vedlikeholdsutgiftene sine ved å bytte til batterier. I hybridløsningen fungerer batteriene sømløst, omtrent som i en Toyota Prius, der du knapt merker om skipet skifter fra motor til batteridrift. 

I tillegg vil batteriene alltid ligge som en sikkerhets backup om man skulle få driftsforstyrrelser. Sikkerhets-backupen medfører at når man tidligere kjørte en ekstra motor kun for å være sikker, så kan batteriene nå gjøre den jobben uten å bruke drivstoff eller driftstimer på motor.

 

Slik fungerer batteriene fra Corvus:

  • Batteriene fra Corvus kan integreres i helelektriske systemer, plug in-hybrider og rene hybrider.
  • Om bord i supplyfartøyet Far Sun, som er 94 meter langt og 21 meter bredt, er det installert et rent hybridsystem.
  • På bilfergen Ampere som har fått mye omtale i mediene, har Corvus installert et helelektrisk system.
  • Far Sun og tilsvarende fartøy har normalt en kraftstasjon på 10 MW, men bruker normalt mellom 1 og 5 MW avhengig av operasjon og vær. 
  • Willie Wågen estimerer at dersom skipet skal på en rundtur i Nordsjøen som tar en uke, så vil regnestykket bli 1500kw X 24 timer X 7 dager = 252,000 kwh totalt.
TRY/APT
Vi skriver jo historie vi nå, det er ingen foran oss i løypa, sier Willie Wågen.

—Riktig å støtte dette

Med Statoil Technology Invest i ryggen og et tydelig mål om å kunne få ned CO2-utslippene fra skipstrafikken offshore, har Corvus og andre gründerselskaper klart å utvikle litiumionbatterier som er robuste nok til å tåle de forholdene som skipene i Nordsjøen må stå imot. Og som er integrert i systemer som fungerer dersom det blir behov for backup-motoren når man ligger inntil en oljeplattform.

For Aamodt blir regnestykket ganske enkelt:

—Når hybridisering av ett supplyskip er det samme som å få vekk 1000 biler fra norske veier, er det liten tvil om at det har vært riktig av Statoil Technology Invest å støtte dette, sier Aamodt.

—Her har vi vært blant de selskapene som har gått foran og vi håper at resten av bransjen kommer etter, sier hun. 

—Jeg tror at vi må ha to tanker i hodet samtidig. Jeg synes vi skal være skikkelig stolt av den olje- og gassproduksjonen vi har i Norge. Vi skal gjøre den så sikker, effektiv og bærekraftig som vi kan, også skal vi også bygge opp så mye som vi kan på fornybar energi, sier Aamodt.

Brand Studio
Målet vårt er å bygge sterke teknologiselskaper som kan stå på egne bein, og som kan bli gode leverandører for oss

Kristin Aamodts beste råd til gründere:


Sett sammen et vinner-team

Hvem du har med deg på laget kan være helt essensielt for å lykkes. Vi ser at fantastiske team nærmest kan lage gull av gråstein. Tenk på å sette sammen et team med personer som utfyller hverandre – er du god på det tekniske trenger du kanskje noen med deg som er mer markedsrettet?  

Kjenne kunden

Du må så tidlig som mulig skaffe deg en veldig god forståelse for hvem kunden din er og nøyaktig hvilket problem du løser. Hvorfor er kunden villig til å betale for akkurat din løsning? Det er mye som kan være «kjekt å ha», men sitter du på en teknologi eller idé kunden ikke klarer seg uten, er det noe helt annet.

Tør å tenke stort, men vær realistisk

De som investerer i ideen din vil gjerne se at du har et unikt konkurransefortrinn og et stort potensielt marked. Du må klare å tegne opp dette store bildet, men samtidig være realistisk på hva som skal til for å komme dit.

Sørg for bra timing, og en dose med flaks

Dersom gründer-ideen høres ut som den er for god til å være sann, så er den som oftest nettopp det, sier Aamodt. Likevel minner hun om at det av og til kan være et virkelig gull-egg.

Relatert innhold:

Hvis du vil motta mail hver gang vi publiserer en magasinhistorie, kan du abonnere her: