Havbunnen i Trondheimsfjorden blir brukt som midlertidig lagerplass når Tyrihans-prosjektet og kontraktør Subsea 7 prøver ut en ny metode for installasjon av havbunnsrammer.
Beboere ved Trondheimsfjorden har vært vitne til en helt unik operasjon denne helgen. Det store løftefartøyet Uglen kjører nemlig skytteltrafikk fra havnen i Trondheim sentrum og Åsenfjorden med havbunnsrammene til Tyrihans-prosjektet hengende i kranen.
Kranfartøyet Uglen plukker opp den første havbunnsrammen fra en lekter i Trondheim havn. Hver bunnramme dekker et areal på 650 kvadratmeter (Foto: Scanpix/Geir Otto Johansen)
Når kranfartøyet ankommer Åsenfjorden, senker Uglen bunnrammene 55 meter under overflaten. Dette er en type løfteoperasjon som vanligvis bare personell i havet får være vitner til. Det er første gang installasjon til en hel undervannsutbygging kan studeres fra land.
Tyrihans-rammene blir bare liggende i Åsenfjorden i noen uker. Etter hvert vil Subsea 7s installasjonsfartøy Botnica plukke opp én og én havbunnsramme gjennom en åpning i midten av båten (moonpool). Rammene, som blir hengende under skroget, skal så taues til Tyrihans-feltet på Haltenbanken for endelig installasjon.
Uglen er klar for å mellomlagre Tyrihans-bunnrammen i Åsenfjorden på 55 meters vanndyp. (Foto: Scanpix/Geir Otto Johansen).
Løftene i Åsenfjorden gjør installasjonen av havbunnsrammene både billigere og sikrere, forklarer Ståle Gjersvold, Statoils prosjektleder for Tyrihans.
- Vi måtte brukt verdens største installasjonsfartøy dersom vi skulle installert Tyrihans-rammene fra lekter på feltet. Disse fartøyene er både vanskelig tilgjengelige og dyre, sier Gjersvold.
Uglen er både et lettere og mer tilgjengelig kranfartøy, men skipet kan bare operere i rolig farvann nært land.
Statoil og partnere investerer 14,5 milliarder kroner i Tyrihans-utbyggingen. Feltet bygges ut med fem havbunnsrammer koplet opp mot det Statoil-opererte Kristin-feltet. Statoil eier 46,8 prosent av Tyrihans. Øvrige partnere er Total (26,51 prosent), Norsk Hydro (12 prosent) Eni Norge (7,9 prosent) og ExxonMobil (6,75 prosent).