Fartøyet forsyner Equinors installasjoner på norsk sokkel.
Viking Energy blir det første forsyningsfartøyet i verden som skal bruke ammoniakk som drivstoff. Wärtsilä skal bygge motoren på oppdrag fra Eidesvik Offshore.
– Vi har en ambisjon om å halvere de maritime utslippene knyttet til vår norske virksomhet innen 2030. Med denne avtalen skal vi samarbeide med Eidesvik Offshore for å ta i bruk ny lavutslipps driftsteknologi. Vi har stor tro på bruk av ammoniakk som drivstoff på våre forsyningsfartøy, sier Ørjan Kvelvane, direktør for Felles Driftsstøtte i Equinor.
Ombygging av skipet betyr at Eidesvik Offshore og Wärtsilä vil kutte utslippene fra Viking Energy med minst 70 prosent. Equinor og Eidesvik har en 21 år lang historikk om samarbeid på miljøteknologi på Viking Energy. Fartøyet var ved levering i 2003 verdens første forsyningsskip på LNG. Fartøyet var også det første i verden til å motta DNVs «Battery Power» klassifisering.
I tillegg til å bruke fartøyet i drift, skal Equinor bidra vesentlig til finansieringen av ombyggingen til ammoniakkdrift. Prosjektet mottar fem millioner euro i støtte gjennom EUs «Horizon Europe» program. Nødvendig ombygging og installering av motoren og komplett brenselsgass- og eksosbehandlingssystem fra Wärtsilä skal skje i 2026.
– Offshoreflåten på norsk sokkel er aldrende og trenger fornyelse. Investering i ny teknologi er kostbart, og det er mange usikkerhetsmomenter. Samtidig haster det å skalere opp bruken av driftsteknologi for å få til nødvendig transformasjon. Samarbeid med myndighetene og dyktige leverandører om innfasing av ny teknologi er nødvendig for å nå utslippsmålene vi har satt oss, sier Kvelvane.
Regjeringen har varslet at de vil stille krav om lavutslippsløsninger fra 2025 og nullutslipp fra nye forsyningsfartøy fra 2029. Innretning av disse kravene er ennå ikke besluttet. I tillegg til denne avtalen har Equinor også en forespørsel ute i markedet for forsyningsfartøy som kan gå på ammoniakk som drivstoff.
